储罐清洗

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油罐清洗 储罐清洗 柴油罐清洗

油罐清洗，储油罐清洗，柴油罐清洗，重油罐清洗，石油储罐清洗的意义和必要性：石油储罐的洁净影响到油品质量，储罐的健康状况威胁着周边环境和油罐区的安全。保持油罐清洁，科学控制油罐罐壁腐蚀对于油品企业是不容忽视的。

其一，保持油罐内部洁净，减少油品的污染 
各种金属以及铁锈，能诱发油品氧化变质。油罐内壁涂刷防锈层能较好的避免金属对油品氧化所起的催化作用。汽柴油储罐罐底的渣质主要是铁锈，在油罐卸油时，罐底部的沉积物就会被泛起，粉状铁锈会溶入油品，如果汽车加到了这样的油品，对车辆本身的危害是很大的。柴油储罐罐底的沉积物积累五年，罐底部的糊装油泥就会达到 15 厘米左右。定期清洗油储罐以及油罐内壁防腐涂层是解决金属氧化锈蚀，减缓油品变质的进程的有效措施。

其二，水、杂质对油罐油品的污染不容忽视 
油罐油品中的水杂质，绝大部分是在运输、装卸、储存过程中混入，油罐油品长期存放也会析出油品中溶入的水分，长期累计就会在油储罐底部出现呈酸性的水层。在全部因储存变质的油品中，由于混入水杂而导致油品质量不合格的占绝大部分。混入油品中的各种机械杂质除会堵塞滤清器和油路，造成供油故障外，还会增加基件磨损，甚至造成摩擦表面刮伤等不良后果。混入油品中的水分能腐蚀机件（水分在低温条件下冻结后会堵塞油路）；水分的存在会使一些添加剂如清净分散剂、抗氧化剂、抗爆剂等，分解和沉淀，使其失效；有水分存在时，油罐内油品的氧化速度加快，其胶质生成量也加大。另外，油罐底部沉积的呈酸性的水层，会加速石油储罐的腐蚀，造成油罐壁消薄甚至渗漏；

油罐内油垢类型与形成原因： 
石化生产由于采用原油为原料，其主要成分为烃（w＝98%），还有少量含氮、硫、氧等化合物。
通过常减压蒸馏生成汽油、煤油、柴油、润滑油、石蜡与沥青等。对煤柴油进行热裂解生成烯烃，随后进行去氢、聚合、加成、异构化、烷基化等工艺反应，生产出化工、化纤、化肥、塑料、橡胶等多种产品。在这些生产过程中，设备与管道难免会生成与积聚各类油垢，由于处于不同生产装置与不同工艺环境，从常温至高温，故形成不同类型油垢。这里统称“油垢”，实际上根据形态与组成可分为轻油垢、重油垢、胶油垢、焦油垢、焦碳垢、含硫化铁油垢、含催化剂油垢等。油垢主要由蜡质、胶质、焦质、沥青、碳化物、炭分、硫化铁、氧化铁、无机盐、有机聚合物、催化剂等组成。根据上述组成配比的不同，形成不同类型的油垢，油垢属憎水型有机混合物膜状污垢。
轻油垢：轻油垢指金属表面上附着一层较薄的油脂与蜡膜，并混有少量其它杂质与灰尘，一般是在低温（＜100℃）下形成的。如新设备内壁制造后涂刷了防锈油膏，投运前安放在外氧化而形成轻油垢。 
重油垢：重油垢指金属表面上有一层附着力强的渣油蜡油层，其中含有一些焦油沥青，并混有一些其它杂质，一般是在100～300℃时形成的。 
胶油垢：胶油垢指附着力较强的高分子粘结体油垢，既含有焦油沥青，又含有较多的有机聚合物。某些胶油垢有弹性。这是在高温条件(100～300℃)下的烷烃、烯烃、芳烃与氧发生反应，生成游离基聚合母体，并进一步聚合缩合，生成结构复杂的高分子胶体，粘结于设备表面。

焦油垢： 焦油垢指附着力强的结焦与碳化的油垢，大部分是焦质与沥青，并含有少量有机聚合物与腐蚀产物。这是在高温(200～400℃)条件下或在冷却冷凝时，烷烃烯烃发生自聚环化，并逐步脱氢缩合，由低级芳烃转化为多环芳烃，进而转化为稠环芳烃，由液状焦油转化为固体沥青，并进而形成焦垢；或在工艺物料中的自由基(甲基、乙基与苯基)与烯炔自身聚合成微粒，反应生成多环芳烃，再进一步脱氢缩合而形成结焦。 
焦碳垢:焦碳垢指金属器壁上有一层附着力很强的积炭，这是在更高温度(＞400℃)下，上述通过脱氢缩合的焦油垢继续脱氢缩合，逐步石墨化，从疏松的积炭，逐步转化成较硬的碳垢。当然设备表面上由于Fe、Ni离子起催化作用，可先生成金属碳化物，再逐步转变成焦垢与碳垢。

含硫化铁油垢: 随着采用原油含硫量增加，物料中硫化氢、硫醇在一定条件下与钢铁器壁发生腐蚀反应生成硫化铁。这些硫化铁针对不同设备不同环境可分别与轻油、重油、蜡油、焦油混杂一起，形成含硫油垢。 
含催化剂油垢:炼油及后续深加工生产过程中均需要油浆中加入催化剂，催化剂能促进聚合反应进行，并在设备表面上聚合沉积粘稠状油垢。另外，由催化剂微粒形成的沉积物，也可在热交换过程中在管壁上形成焦油垢。 
实际上石化装置不同设备中生成的油垢，并不总是上述单一类型油垢，很多是两种以上类型油垢组成，如高温换热器管壁外层是重油垢，中层是焦油垢，内层是焦碳垢。如需进行多层次清洗，就会给制定清洗工艺增加困难。
油罐清洗，储罐清洗，柴油罐清洗，重油罐清洗，石油储罐清洗是采用化学或物理方式对油罐设备表面的油污垢进行清理去除的过程，化学清洗油罐采用GJ-高效重油油罐清洗剂清洗。